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一直以来，马自达都以极致的操控和独特的魂动设计理念闻名全球，“人马合一”的驾乘体验是国内消费者给予马自达的至高评价。然而进入新能源时代，如何在运动和节能之间取得平衡，是各家车企共同面临的问题。在本届广州车展，马自达带来了它的答案——首款混合动力车型MAZDA CX-50行也。这不仅代表着马自达在新能源领域的重要突破，更是长安马自达电动化发展规划的重要一环。
CX-50万里长测彰显不凡品质除了操控和设计，马自达的口碑也源自它可靠的品质。在上市前夕，CX-50行也历时10天，成功完成了超23000公里的“四线跨越珠峰挑战之旅”，再次证明其可靠的品质以及出色的安全性。
在全程3000公里的滇藏线，盘山公路异常险峻，山坡和峭壁上不时有落石滚下，这对于整车安全尤其是车身刚性提出了极大的挑战。面对难以预料的危险场景，CX-50行也全车配有77处980兆帕高强度钢材，车顶承重最高可达10吨。同时，CX-50行也还内置66L超大侧气帘，车窗覆盖率达到100%，在翻滚、侧碰等事故中，能有效保证车内乘员的身体安全。
在当下清一色的涡轮机市场之中，坚守自然吸气的马自达不仅靠的是情怀，还有深厚的技术实力，“人马合一”驾乘体验的核心，正是马自达强大的动力总成以及行云流水的调校。在此次滇藏线穿越过程中，CX-50行也要翻越10座海拔4000米的高山和两座海拔5000米的大山，面对极寒和缺氧的高海拔山路，CX-50行也不仅没“趴窝”，反而展现出了充沛的动力储备以及强劲的扭矩输出。
而这一切要得益于CX-50行也搭载的创驰蓝天2.5L自然吸气发动机，除了盘山路上能大显身手，在日常起步、加速超车以及高速巡航等场景中，其强劲的动力将为用户带来畅快、自信的驾驶体验。除此之外，这台发动机还具备智能无感变缸技术，在城区巡航等不需要过多动力的场景下，关闭的气缸能有效降低车辆的油耗，让用户在开的爽的同时也能用的省。
在天气变幻莫测的新藏线，CX-50行也要承受剧烈的温差以及强烈的横风。针对于此，CX-50行也1638mm车高以及1920mm车宽所带来的宽体车身比例让车辆在面对横风时行驶稳定性更强。同时，再结合领先同级的2815mm长轴距，即便是长途跋涉，车内乘员也能获得温馨、舒适的乘坐体验。在穿越雪山地带时，CX-50行也的自动雨刷配有除冰器，能够有效解决前风挡的低温结冰威胁，这项功能在冬季的北方地区尤为实用，雨雪天气行驶更安心。
在有着“世界屋脊”之称的青藏线，面对崎岖的盘山路和细碎的砂石路，CX-50行也出色的“人马一体”弯道操控性能和底盘通过性能得以体现。除了为驾驶员提供更精准的操控感，在面对前车急刹等意外情况时，良好的操控性也为车辆的紧急避险能力提供保证。
虽然CX-50行也成功完成“四线跨越珠峰挑战之旅”，但长安马自达觉得这还远远不够。在今年9月，CX-50行也再次向环新疆、内蒙一线发起万里品质长测挑战。在途径吐鲁番、库姆塔格沙漠、吐峪沟大峡谷、巴音布鲁克等极端的路况后，车队成功抵达终点，再次印证了CX-50行也可靠的产品品质以及优异的动态性能。
值得一提的是，在最新一期中国保险汽车安全指数（C-IASI，简称“中保研”）碰撞测试中，马自达CX-50行也在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全评价中均获得了G（优秀）的最高评级。即便是乘员侧25%偏置碰撞测试中，马自达CX-50行也也以优异表现拿到了G的评级。
此次上市的CX-50行也HEV不仅全面继承了CX-50行也的优点，而且在混动系统的加持下，更是解决了当下用户使用新能源车的种种痛点。首先在混动形式上，相比插电式混动系统，CX-50行也HEV的油电混动系统无需单独对电池进行补能，省去了“无桩用户“寻找充电桩以及电池亏电状态下的补能焦虑。
其次在驾乘感受上，由于有了电机的加持，CX-50行也HEV的起步更轻快，加速更平顺，行驶更安静，基本涵盖新能源车的优势。再搭配马自达一直以来优秀的底盘调校，自己开时驾驶乐趣十足，家人乘坐也有着不错的舒适体验。
此外，CX-50行也HEV搭载了e-AWD电子式四驱系统和马自达备受好评的Mi-Drive智能驾驶模式。在现在北方的冰雪路面，四驱系统将有效保证车辆行驶时的稳定性和安全性；在乡下的非铺装路面，四驱系统也为车辆的带来了更强的通过能力；当我们遇到爬坡等复杂路况场景时，双电机充沛的动力也能帮助车辆及时脱困。
而Mi-Drive模式为车辆提供了更丰富的驾驶模式调节选项，比如接送家人时，标准模式会为家人带来更舒适的乘坐体验；独自驾驶时，运动模式会让你充分体会到车辆的驾驶乐趣；在非铺装路面，越野模式能让车辆具备更强的通过性。Mi-Drive使CX-50行也HEV的可玩性和实用性大大提升。
在使用成本上，CX-50行也HEV在保证高效动力输出的同时，也拥有经济实惠的能耗表现。新车综合油耗低至4.6L/100km，并且它只需加注92号的汽油，替你省去了用车时“精打细算”的烦恼。此外，由于有了大容量的动力蓄电池和先进的动能回收系统，CX-50行也HEV的车辆蓄电池具备更长的使用寿命，同时也会很大程度上减少刹车片的使用。因此，CX-50行也HEV的配件使用成本也比同级别的燃油车更省。
值得一提的是，除了产品层面的超值体验，长安马自达还为用户提供了更安心的质保政策。目前，CX-50行也首任车主可以享受终身质保，CX-50行也HEV首任车主可享整车终身免费质保，以及动力蓄电池的8年或20万公里超长质保服务，让用户用车无忧。
经典“双车“呈现越级价值除了家族王牌产品，本届广州车展长安马自达还带来了两款经典车型——MAZDA3昂克赛拉和MAZDA CX-5。对于当代年轻人的第一台车来说，昂克赛拉可以说是再合适不过。其不仅颜值高、操控好，8.99万元的起售价更是颇具性价比。即便是2.0L的车型起售价也不过9.99万元，这也让昂克赛拉成为了目前你能买到的唯一一款售价低于10万元并配备2.0L四缸发动机的车型。
别看昂克赛拉的价格亲民，它的安全性做的可是毫不含糊。昂克赛拉配备同级最高的1800Mpa强度前后防撞梁，高强度钢使用占比达到54%。在今年8月，一位昂克赛拉车主意外发生坠崖事故，车辆冲入28米深的天坑。在事故发生后，昂克赛拉车辆结构完整，A、B、C柱均无明显变形，车内安全气囊全部正常弹开，车主家人毫发无伤，仅车主轻微受伤。这场事故充分验证昂克赛拉出色的安全性能，基于对昂克赛拉安全性的信赖，车主再次购买了一辆昂克赛拉，以实际经历证明了长安马自达的可靠品质。
如果你是家庭用户，想要一台全球高品质的座驾，那么CX-5也是一个不错的选择。自2012年发布以来，马自达CX-5的全球销量已超过430万辆，长期霸榜全球SUV销量前十，产品力可见一斑。
在国内市场，2024款MAZDA CX-5于9月底正式上市。相比同级竞品，MAZDA CX-5 12.58万元的起售价有着非常强的竞争力。要知道，在这个价位，你能买到的基本都是国产入门紧凑级SUV，甚至是合资的小型SUV，但CX-5却帮你实现了12万出头买高品质合资SUV的“梦想“。而且，虽然价格下调，但CX-5丝毫没有减配，反而它还新增了两款更实用的配置来满足国内消费者多样化的需求。更重要的是，像是四缸发动机、四轮独立悬挂的“创驰蓝天”底盘以及轴距2700mm的宽敞空间等硬件配置在CX-5身上统统都是标配，足以见得长安马自达十足的市场诚意。
销量态势持续向好随着全系产品的品质焕新，自今年7月份以来，长安马自达的终端销量已实现四连上涨，销量态势持续向好。长安马自达也表示，马自达不仅不会退出中国市场，反而是更多用户的高价值选择。
针对目前炙手可热的新能源市场，长马相继和紫金山国家实验室、梧桐科技、中科创达等领先的企业建立战略合作关系，为下一步新产品的推出奠定坚实的技术基础。未来两年，长安马自达每年至少推出1-2款自主研发和生产的新能源车型，进一步丰富产品矩阵，为消费者提供更多质优价好的产品选择。
写在最后年终将至，如果你也在考虑换购新车，那么不妨将高品质、高安全、高性价比的长安马自达车型列入你的购车清单，相信在试驾过后，它会为你带来意想不到的惊喜。
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