大家好，今天给大家分享燕飞利仕音响，一起来看看吧。
[爱卡汽车 用品 原创]
在北京这样的大都市，车主们平均每天要在车内度过2小时的时间，是要在方向盘后焦虑地度过早晚高峰，还是充分利用这段“碎片化”时间做一些自己喜欢的事情？这成为了不少有车一族日益重视的一个话题。想必许多人在车上的一大爱好就是打开音响或者收音机，让自己喜爱的声音从扬声器中缓缓流出，让自己的心境随着或悠扬、或振奋的节奏跌宕起伏，多少缓解了拥堵的焦虑。
车载音响是我们每天高频使用，同出行品质息息相关，却又容易被我们忽视的汽车零件。而很多人对于升级车载音响心存疑虑：改装音响是否会破坏车辆结构，是否会对内饰产生不可恢复的破坏？升级之后音质提升明显吗？升级音响会很贵吗？今天我们就通过体验汽车音响界巨头——哈曼旗下Infinity 燕飞利仕车载音响的改装，来试着解答大家这些心头的疑问。
哈曼集团在汽车音响界可谓一个响当当的品牌——旗下的harman kardon、Infinity 燕飞利仕、JBL、Lexicon、Mark Levinson以及Revel等品牌同众多高档豪华轿车品牌都有OEM的合作，这些标识也成为了各级别车型用来宣传的噱头。
哈曼旗下的品牌矩阵，均为音响界的一流品牌。
我们今天用来改装的，则是Infinity 燕飞利仕品牌的Hi-Fi级通用车载音响系统。Infinity 燕飞利仕是哈曼旗下著名的音响品牌，创立于1968年，是美国前三名的音响品牌，也是法拉利、领克等著名车企的OEM音响厂商。
本次安装的产品包括KAPPA PERFECT 600扬声器组（前门）、REF 6522ix同轴扬声器（后门）、REF 1200S低音扬声器以及KAPPA 5功率放大器，是一套定位于中高端的车载解决方案。
KAPPA PERFECT 600套装由一对低音扬声器、高音扬声器以及一对分频器组成。PERFECT系列在燕飞利仕后装车在音响中属于高端系列，凭借着高端材质的应用来获得高解析力的音质表现。
Plus One™低音扬声器直径151mm，同大部分原装车载扬声器尺寸相似，保证了很好的兼容性，碳纤维音盆配合400W的峰值功率，确保了一流的解析力。
聚酰亚胺材质的高音单元（左侧）保证了整体的刚性，响应频率达到了30kHz，超过了一般人耳的极限。同右侧的车辆原装高音扬声器（右侧）相比，在用料及观感上都显示出了高档的感觉。
分频器的作用是将音频信号不同频率的部分输送至不同的扬声器，这样一来可以令不同的扬声器只发出自己擅长的声音，确保一流的解析力。防水溅外壳设计可以将其安装在车门板内。
透明材质下电容以及电感线圈展示出了厂家对于用料的自信，这在集成电路时代显示出了一种原始的美感。值得注意的是，PERFECT系列分频器可以实现高、中、低三路或者高、低两路音频的切换。
后门采用了REF-6522ix同轴扬声器，同轴扬声器顾名思义，在同一轴线上集成了高、低音发音单元，在一个“点声源”上营造出几乎可以覆盖人听觉范围内的声音频率，声场定位准确。
这套同轴扬声器输频率响应范围为53Hz-21kHz，直径160mm，峰值功率180W，在高音部分可以调整不同的电平输出，以适应不同的安装位置及口味。
一般来说，如果你是一个“进阶”的音响爱好者，那么在你的改装方案中，功率放大器是个不可或缺的元件。功率放大器简而言之，就是将音源发出的音响信号功率进一步放大，用更大的功率来驱动扬声器，可以令扬声器“放声歌唱”，获得更加丰富的声音细节，并且还可以驱动额外的低音扬声器。
本次选择的K5功率放大器属于燕飞利仕的高端产品，属于D类功放，电能损耗小、占用空间少。峰值功率达到了2300W，并且还具备了蓝牙连接、Clari-Fi™音频恢复、以及固件升级等先进技术。
低音扬声器（俗称“低音炮”）采用了REF1200S，这只低音扬声器设计得十分纤薄，可以适配如今诸多紧凑级轿车。但是同时也保证了一流的效果，频率响应更是低至27Hz。
好了，介绍完本次安装方案的硬件，我们接下来进入到安装阶段。
安装音响方案简介
音响安装我们选择在哈曼授权音响改装店进行，在官方授权的改装店首先对于产品足够熟悉，对于各类车型都有成熟的改装方案，其次，官方授权店面对于音响的调校也更加得心应手。
事实上音响改装对于一些动手能力强的人来说并非难事，无非就是将原车扬声器卸下，将新的扬声器、分频器、功放以及低音扬声器接入原车接口的过程。在这里需要声明一点的是，得益于这套产品尺寸以及设计的高兼容性，整个改装过程对于原车无需做任何有损改动。
改装的第一步就是将车内饰板拆卸，卸下原装扬声器。内饰板由塑料卡座固定在门板上，通过工具拆卸非常容易。
同时将车内原装音响面板拆下，将原装音源信号接口接至功率放大器上。
为了确保音响安装效果，首先需要做隔音处理。隔音材质主要是由丁基橡胶构成的弹性材质，可以有效地吸附车门金属板的振动，减小车内噪音。
隔音安装好的效果如图所示，对于日系紧凑级车型来说，安装完毕后，关车门的声音立刻变为深厚的“砰、砰”声，“高级感”的提升立竿见影。
拆下来的原装扬声器（右）同的对比：可以看到驱动单元的用料以及整体做工差别非常明显。
前门的低音扬声器安装完成，完美适配原车型预留的安装孔。
可以看一下店家细致的工艺：扬声器被双层隔音完美地包裹，同时在外侧还安装了一圈美音圈，确保声音不会扩散进门板内，产生不悦的共鸣。
装上饰板之后，看不出任何改装的痕迹。
由于原车的高音扬声器布置在了风挡的下方，同时由于风挡过于倾斜，我们不得不忍痛将高音扬声器漂亮的金属罩拆除，保证整车的无损安装。但这并不影响扬声器的聆听体验。
盖好原装盖板后，完全看不出改装的痕迹。
两只分频器同功放输出接口相连，经过确认，这两只分频器可以“藏在”中控面板内部，既避免了安装在门板内的风吹雨打，也不会对车内布局产生任何破坏。
分频器安装完毕后效果
为了发挥方案中的扬声器的完美音质，功率放大器必不可少：由于功率较大，电源线需要穿过防火墙直接接至蓄电池的正极。而功率放大器则被巧妙地“隐藏”在驾驶座下方。
功率放大器的电源线通过高质量的保险装置接在蓄电池的正极，保证整车电路系统的安全。
低音扬声器线采用了焊接工艺同扬声器相连，保证连接的稳固。这也是官方授权安装店的优势。
Infinity 燕飞利仕的低音扬声器品种多样，此款低音扬声器额外制作了箱体，如果在特殊情况下后备箱空间不够，只需要拔掉两根连接线就可以卸下箱体。
整个工程的最后一项，是由专业技师对整体音响的效果进行调试，经过这“最挑剔耳朵”的考验，此次改装才算正式完成。
至此，我们经历了一台车音响改装的所有步骤。我们的方案是音响改装中较为全面的一种，包括分频器、高音、低音扬声器以及功率放大器基本覆盖了音响改装中的所有元件，整体历时大概在5-6小时之间。相信通过之前的介绍，也打消了大家对于音响改装的大部分顾虑：Infinity 燕飞利仕的这套系统对于车辆几乎完美适配，对于车身没有任何需要改动的地方。
整套改装方案对于车内布局以及车身结构没有任何改变。
大家关心的另一个重点肯定是改装之后的效果——可以负责任地告诉大家：对于这个案例中的类似的家用轿车来说，效果立竿见影，相比更高级的豪华轿车来说，丝毫不落下风。
在这几天的体验中，我最直观的印象首先是车辆的静谧性提升非常显著：车门加装了隔音之后，传递到车内的环境音明显降低了一个级别。这对于更好享受这套音响来说无疑是个必要条件；其次，新增加的这套设备为我提供了每天的第25小时——在拥堵的时候可以一扫焦急沮丧的情绪，尽情享受音乐给你带来的感动。
这套音响的低音部分效果不必赘言，在独立的低音扬声器带动下，包括各种鼓类乐器带来了“拳拳到肉”的震撼感；而更令我满意的，则在于它对于人声部分的还原，尤其是各类女声——在功率放大器、分频器以及高品质的高音扬声器的配合下，你甚至可以听到歌者气息在唇齿之间的振动，让声音多出了生动的画面感。看来坊间对于燕飞利仕“人声利器”的传言并非妄言。
这套音响对于人声的还原令人称道，对于像林忆莲这样的中高音歌者来说，它无疑有着堪称完美的诠释。
最后针对文章开始提出的问题，做一简要的概括：
首先，改装音响对于原车的内装及结构影响非常小，大部分情况都可以做到无损改装；
其次就效果而言，经过改装之后，负责任地说，市面上30万以内车型的原装音响都不会有同这套音响这样的高档材质，就音质而言也不会有原装音响会出其右。
第三，升级音响同样可以根据需要量力而行，通常花费1000多元更换高品质扬声器就会令车辆音响效果有质的提升，而加装了功放和低音扬声器之后，则可以获得更大的动态范围和更精确的解析力，对于进阶音响爱好者而言无疑是更好的选择。
安装过程
以上就是燕飞利仕音响的内容分享，希望对大家有用。
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